B2 Cap Ferret 452 Fish

El astillero francés B2 Marine cuenta en su catálogo con un total de 15 esloras entre los 4,50 y los 6,50 metros, repartidos en las gamas Open, Valkaround, Cabin Cruiser y Fish, por lo que ofrece configuraciones para todos los gustos y programas. Desde el año 1986 viene realizando embarcaciones de iniciación, combinando todas las posibilidades en unos barcos que disfrutan de unas carenas de planeo, edicaces, estables y hechas para soportar velocidades notables, siempre motorizadas con fueraborda.

Hace cindo años, cuando estrenó las nuevas instalaciones cerca de Burdeos, B2 Marine llegó a producir una embarcación cada tres horas gracias a sus modernos y sistematizados sistemas de fabricación.

Y desde hace unos meses, rehízo su red de distribuidores en el mercado español con el fin de posicionar sus barcos entre los aficionados que buscan esloras de iniciación con una buena relación precio calidad y que tengan un amplio abanico de posibilidades.

La B2 Cap Ferret 452 Fish es la menor eslora de esta marca. Es un barco ideal como modelo de iniciación, gobernable conTitulín, homologado para cinco plazas y concebido, principalmente, para la pesca, aunque dispone de una bañera espaciosa y polivalente.

También hay que hacer referencia al pack que comercializa en este caso la firma Mica Nautic, que ofrece este barco con el Suzuki de 40Hp a un precio con descuento. Además, incluye un kit de equipamiento (1450 euros, con IVA), en el que hay antifouling, cuatro defensas, equipo de fondeo, bichero, dos portacañas, extintor, caja de baterías, toma de 12 voltios, bomba de achique, equipo completo de salvamento, matriculación y algún detalle más, dejando el barco totalmente a punto para ser echado al agua y navegar.

Cubierta y bañera

La Cap Ferret 452 Fish es una embarcación con una manga notable, lo que le permite conseguir una habitabilidad en la bañera más que sorprendente, teniendo en cuenta su relación con la eslora. La distribución de los cuatro metros y medio contempla dos asientos individuales a popa, con cofres, uno para las baterías y otro para estiba o como vivero, si se prefiere; la consola de gobierno, a estribor, aprovecha el asiento de popa; los dos módulos a media eslora, con armarios en la parte inferior, pueden albergar una serie de pequeños cajones para ordenar las artes de pesca; y en la proa, hay un cofre y una roldana que sirve de pozo de fondeo.

Toda la bañera queda redeada por pasamanos de inox que dejan la proa abierta. Las plazas de asiento se incrementan con un banco transversal de quita y pon, apoyado en los módulos laterales. No obstante, la banda de babor queda un poco desaprovechada, aunque está prevista la colocación de un segundo banco. También está previsto que se realice una pieza con el fin de poder formar un pequeño solárium en la parte delantera.

El espacio disponible en la bañera es importante, pero hay algunos detalles que son modificables, como por ejemplo la colocación de las cornamusas de amarre en popa, que están en el interior, y no trabajan bien del todo.

Por lo demás, y aunque es una eslora sensible a la distribución de las personas a bordo, el barco cuenta con cámaras estancas que lo convierten en insumergible, y los pasamanos de inox en proa y popa ayudan a la seguridad del pasaje. Suelo antideslizante y acabados en fibra correctos en este diseño funcional y práctico, que con un simple manguerazo queda a punto, y con los detalles propios de una fisher. Sin embargo, paradójicamente, en este modelo Fish faltan unos sencillos portacañas, ya que los que llevaba en las bandas fueron añadidos por el distribuidor.

Puesto de gobierno

La posición retrasada del puesto de gobierno favorece la protección al patrón. La consola, arrimada a estribor, con un armario en la parte inferior y a que le falta un reposapiés, soporta el volante y deja algo de espacio para colocar un pequeño equipo de navegación, como una sonda corredera. La palanca está bien ubicada en el costado y se puede controlar con facilidad el pulsador del power trim del Suzuki.

Toda la instrumentación se reduce a los indicadores que ofrece la marca japonesa con este motor, el tacómetro y el indicador de posición del trim, además de las alarmas básicas de temperatura y aceite. Un puesto básico, acorde a las necesidades de la embarcación, pero con lo suficiente.

Navegación y conclusiones

Como es habitual en una eslora de este tamaño, la agilidad y la sensibilidad de la dirección son apreciables, tanto a bajas velocidades, como con el gas a fondo. También hay que considerar que en un barco de este tipo las personas han de ubicarse de forma que ayuden al planeo del barco y eviten su escora. Por ejemplo, para salir en planeo es aconsejable que una persona se coloque en proa, que compense el peso del piloto, de lo contrario, con 40 Hp, el barco tarda más en salir. Una vez navegando, se aprecian bien las prestaciones de esta carena, bastante planeadora, ligera, pero con una buena proa, que se mantiene a buena altura sin clavarse en la ola.

El astillero aconseja una potencia entre 6 y 30 Hp para esta B2 Cap Ferret 452 Fish, que está homologada para equipar hasta 50Hp. Sin embargo, con el motor Suzuki de 40 Hp creemos que es un conjunto perfecto.

El barco tiene una buena velocidad punta, llegando a los 25 nudos a 6.000 rpm; y puede mantener con toda comodidad un crucero de unos 16 nudos a 4.700 rpm. Sale en planeo en sólo cuatro segundos, y en ocho más se pone a 25 nudos. Tiene una respuesta muy eficaz al volante y planea con facilidad. Con dos personas a bordo va sobrado, y suponemos que con tres o cuatro pasajeros no perderá mucho en prestaciones. Pero, insistimos, la situación de las personas a bordo afecta notablemente la navegación, más si tenemos en cuenta que, además, el depósito representa un peso adicional en popa.

Un modelo ideal para iniciarse en la náutica de recreo, que con el 40Hp de Suzuki tiene más que suficiente, con un consumo muy moderado y unas prestaciones más que satisfactorias.